Blog Lotniczy 2014r.
Sky Is The Limit

Najpopularniejsze wpisy

img img
img img
Postanowienie noworoczne – zaczynam

O miłości do samolotów i wszystkiego, co wiąże się z lataniem mógłbym naprawdę dużo mówić. U mnie zaczęło się to w niewyjaśnionych okolicznościach wiele lat temu, gdy byłem jeszcze w szkole podstawowej. Nie…

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 31 Dec 14 przez jordan

Kończy się rok, do północy pozostały tylko kilka godzin. Już wiem, że w tym roku nie uda się wykonać żadnego lotu, więc nie pozostało nic innego jak podsumować lotniczą działalność w ostatnim roku.

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 13 Dec 14 przez jordan

Czwarta sesja nosi roboczy tytuł Technika. W jej ramach zamierzałem zdać dwa dość obszerne przedmioty: Aircraft general knowledge – Airframe, systems, powerplant oraz Aircraft general knowledge – Instrumentation. Materiał jest dość obszerny, składa się z czterech książek Jeppesena o łącznej objętości ponad 1250 stron. Warto również zapoznać się z forami internetowymi opisującymi systemy Boeinga 737CL gdyż właśnie na tym samolocie bazuje znaczna część pytań.

czytaj więcej
Dodano 05 Nov 14 przez jordan

Lot kontrolowany to lot na wykonanie którego (lub jego części) konieczne jest uzyskanie zgody właściwego organu kontroli ruchu lotniczego. W praktyce lotów VFR lekkimi statkami powietrznymi oznacza to kilka minut lotu od lotniska do wylotu ze strefy kontrolowanej tego lotniska. Nic nie stoi jednak na przeszkodzie aby wykonać lot kontrolowany VFR pomiędzy dwoma lotniskami cały czas nie opuszczając przestrzeni kontrolowanej.

czytaj więcej
Dodano 30 Oct 14 przez jordan

Słoneczne popołudnie, a Ty wraz z instruktorem odbierasz samolot przed wykonaniem lotu. Instruktor sięga do PDTu lub zagląda do zbiorników przez otwory wlewu paliwa, po czym zerka w niebo, myśli przez chwilę i mówi „jakieś 70 litrów, wystarczy nam, lecimy”. Znany widok? Ile osób niezwiązanych z lotnictwem pytało Was ile spala samolot? Ja już przestałem liczyć, odpowiem na blogu, a w zasadzie to nie odpowiem ale określę czynniki, które mają na to wpływ.

czytaj więcej
Dodano 10 Oct 14 przez jordan

Gdy ktoś pyta mnie dlaczego latam raczej wyżej niż niżej odpowiadam, że po to Bóg dał samolotowi skrzydła aby się wzbijał w niebiosa, a nie szurał brzuchem po koronach drzew. Gdy już widzi zdjęcia, na których opalam się w kabinie zamiast walczyć z turbulencją i omijać obszary deszczu 300 metrów nad ziemią, zadaje pytanie: jak to robisz? W rzeczywistości na oba te pytania odpowiedź jest bardziej złożona, a w tym i kolejnym felietonie postaram się udzielić na nie odpowiedzi.

czytaj więcej
Dodano 22 Sep 14 przez jordan

Jaką trasą chciałbym pochwalić się we wniosku o wydanie licencji zawodowej? Daleką. To prawdopodobnie ostatnia taka podróż przed wydaniem licencji. Jej celem jest ponoć najładniejsze miasto Chorwacji i jedna z ładniejszych miejscowości europejskich – Dubrovnik.

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 11 Aug 14 przez jordan

Uprawnienia w lotnictwie, co do zasady, nie są wieczne, choć to najbardziej popularne w GA czyli SEP(L) niebawem będzie można za takie uznać. Minęły dwa lata od egzaminu praktycznego do licencji PPL, którą jak zdecydowana większość uzyskałem na samolocie klasy SEP(L), a zatem nadszedł też czas pierwszego przedłużenia uprawnień.

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 10 Aug 14 przez jordan

Kolejny raz w Bagiczu, tym razem Tecnamem P2002-JF. Możnaby powiedzieć, że nie ma sensu pisać artykułu o locie na trasie Poznań-Kołobrzeg. Sam lot jak wiele innych, turbulencja po starcie aż do wierzchołków cumulusów i dużo ciekawszy powrót podczas którego miałem okazję doświadczyć wielu różnych typów chmur. Zamiast latania artykuł skoncentruje się na losie położonego pod Kołobrzegiem lotniska oraz wielu podobnych obiektów, które stanowią nieodłączny element lotniczej mapy Polski.

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 12 Jul 14 przez jordan

Kolejna sesja, kolejne wyzwania. Tym razem zdałem tylko dwa przedmioty, ale za to bardzo obszerne: Meteorologia oraz Zasady Lotu. Książka oraz zestaw pytań egzaminacyjnych zawierają tylko część tego, co należy wiedzieć aby bezpiecznie wykonać lot i nie mieć głupich pomysłów odnośnie sprawdzania granic możliwości powierzonego nam samolotu.

czytaj więcej
Dodano 03 Jun 14 przez jordan

Nieraz słyszałem żarty o pilotach, którzy zapomnieli gdzie lecą. W piątkowe popołudnie, gdy po kontroli bezpieczeństwa funkcjonariuszka Straży Ochrony Lotniska zadała pytanie: „gdzie Państwo lecicie?” spoglądam na pasażerkę i pytającym tonem odpowiadam: „hmyyy….. myyyy….. gdzie my lecimy??? Echo, Delta,… Hamburg?” Bez zwiątpienia potrafilem tylko wymienić wskaźnik lokalizacji lotniska tj. EDDH oraz RARUP, który był ostatnim punktem trasy wg planu lotu.

czytaj więcej
starsze posty