Cessna 172N
Sky Is The Limit

Najpopularniejsze wpisy

img img
img img
Postanowienie noworoczne – zaczynam

O miłości do samolotów i wszystkiego, co wiąże się z lataniem mógłbym naprawdę dużo mówić. U mnie zaczęło się to w niewyjaśnionych okolicznościach wiele lat temu, gdy byłem jeszcze w szkole podstawowej. Nie…

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 15 Apr 13 przez jordan

Ostatnie loty w ramach realizowanego projektu to świetna okazja na trening przed dalekimi wyprawami, które planuję na ten rok. Dobra praktyka opisana w Podręczniku Pilota Samolotowego autorstwa Lecha Szutowskiego i Jerzego Domicza zaleca aby dla zachowania nawyków pilot wykonywał minimum 50 godzin lotów rocznie, nie tylko po trasach ale również po kręgu i doskonalenie pilotażu w strefie – dwie bardzo istotne części zaniedbywane przez wielu pilotów po otrzymaniu licencji.

czytaj więcej
Dodano 28 Oct 12 przez jordan

Skończyłem szkolenie do licencji turystycznej, odebrałem licencję, mam też za sobą szkolenie do lotów VFR w nocy. Odebrałem orzeczenie lotniczo-lekarskie bez większości ograniczeń, czas wykorzystać te uprawnienia i zacząć latać samemu. Ten post poświęcę swoim pierwszym lotom i problemom jakie mnie podczas nich spotkały.

czytaj więcej
Dodano 10 Oct 12 przez jordan

Z dniem dzisiejszym szkolenie do lotów nocnych VFR zostało zakończone, a zatem wypada napisać choć krótkie podsumowanie. Niestety bez suplementu foto – nie opanowałem jeszcze techniki nocnej fotografi z powietrza, muszę zasięgnąć porady u jakiegoś doświadczonego fotografa lub zabierać go ze sobą na pokład.

czytaj więcej
Dodano 13 Sep 12 przez jordan

Nastał wreszcie ten dzień, w którym odebrałem licencję turystyczną pilota samolotowego PPL(A), a zatem zniknęły ostatnie przeszkody do rozpoczęcia szkolenia praktycznego do lotów nocnych VFR oraz teoretycznego do licencji liniowej pilota samolotowego ATPL(A). Licencję odebrałem wczoraj, a pierwszy lot nocny odbyłem dziś. :-)

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 19 Aug 12 przez jordan

Teoretycznie uprawnienie SEP(L) uprawnia do wykonywania lotów na każdym samolocie jednosilnikowym, tłokowym, lądowym. Normy prawa międzynarodowego wymagają dodatkowego przeszkolenia gdy samolot na którym ma być wykonany lot jest istotnie inny od dotychczas pilotowanych np. posiada chowane podwozie. W praktyce przyjęło się zwyczaj choćby krótkiego przeszkolenia na każdy nowy typ, jedni uważają to za relikt aeroklubów i przepisów PL-6, inni za zdrowy rozsądek.

czytaj więcej
Dodano 26 Apr 12 przez jordan

Zajęcia z Panią Marią Nowaczyk to zupełnie nieznana mi dotychczas w tej branży jakość. Podczas czterech spotkań wysiedzieliśmy i rozmawialiśmy przepisowe 16 godzin stanowiące minimum szkolenia teoretycznego w zakresie meteorologii do licencji turystycznej pilota samolotowego. Dość powiedzieć, że prezentacja miała ponad 100 stron, a był to dokument PDF, pisany normalną czcionką, a nie slide'y z Arialem 46pt.

czytaj więcej