Prawo lotnicze
Sky Is The Limit

Najpopularniejsze wpisy

img img
img img
Postanowienie noworoczne – zaczynam

O miłości do samolotów i wszystkiego, co wiąże się z lataniem mógłbym naprawdę dużo mówić. U mnie zaczęło się to w niewyjaśnionych okolicznościach wiele lat temu, gdy byłem jeszcze w szkole podstawowej. Nie…

czytaj więcej
Dodano 30 Aug 16 przez jordan

Przy okazji egzaminu do uprawnienia FI(A) przedłużyłem uprawnienie SEP(L) na podstawie ostatniego doświadczenie lotniczego czyli potocznie mówiąc „z nalotu”. Wiele osób pyta mnie o zasady przedłużenia SEP(L) z nalotu dlatego też opiszę przepisy regulujące tę materię. Są one wspólne niezależnie od tego do jakiej licencji (turystyczna, zawodowa, liniowa) jest wpisane to uprawnienie.

czytaj więcej
Dodano 30 Jul 16 przez jordan

W ostatnich tygodniach miałem okazję wykonać lot jako pilot bezpieczeństwa czyli z formalnego punktu widzenia pasażer tak długo aż siedzący na lewym fotelu PIC jest zdolny dowodzić samolotem. Na pytanie zadane dowódcy przed lotem: „czy uzgodniłeś lądowanie?” usłyszałem: „wszystko załatwione”. Jak było naprawdę. Krótka lekcja odnośnie planowania lotów i wywar z przepisów lotniczych.

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 06 Jun 16 przez jordan

Zwykły lot do Bagicza na rybkę i lody, a jednak coś innego. Postanowiłem spełnić marzenie sześcioletniej siostrzenicy i wziąć ją na pokład samolotu. To sprowokowało mnie do zapoznania się z prawem odnośnie przewozu dzieci na pokładach statków powietrznych lotnictwa ogólnego, a także do podzielenia się własnymi przemyśleniami na podstawie pozyskanego podczas tej operacji doświadczenia.

czytaj więcej
Dodano 05 Nov 14 przez jordan

Lot kontrolowany to lot na wykonanie którego (lub jego części) konieczne jest uzyskanie zgody właściwego organu kontroli ruchu lotniczego. W praktyce lotów VFR lekkimi statkami powietrznymi oznacza to kilka minut lotu od lotniska do wylotu ze strefy kontrolowanej tego lotniska. Nic nie stoi jednak na przeszkodzie aby wykonać lot kontrolowany VFR pomiędzy dwoma lotniskami cały czas nie opuszczając przestrzeni kontrolowanej.

czytaj więcej
Dodano 10 Oct 14 przez jordan

Gdy ktoś pyta mnie dlaczego latam raczej wyżej niż niżej odpowiadam, że po to Bóg dał samolotowi skrzydła aby się wzbijał w niebiosa, a nie szurał brzuchem po koronach drzew. Gdy już widzi zdjęcia, na których opalam się w kabinie zamiast walczyć z turbulencją i omijać obszary deszczu 300 metrów nad ziemią, zadaje pytanie: jak to robisz? W rzeczywistości na oba te pytania odpowiedź jest bardziej złożona, a w tym i kolejnym felietonie postaram się udzielić na nie odpowiedzi.

czytaj więcej
Dodano 15 May 13 przez jordan

Każdemu z nas zdarza się popełnić błąd. Jest jednak różnica pomiędzy błędem, a ewidentnym brakiem pojęcia w danej dziedzinie. Problem jest tym większy jeśli dotyczy instruktorów szkolenia lotniczego i to (o zgrozo!) posiadających zamrożoną licencję pilota liniowego z ważnym uprawnieniem IR(A). Pewne głupoty, które usłyszałem zasługują na przewrotny tytuł Złotych Myśli.

czytaj więcej

autor: jordan

Dodano 04 Dec 12 przez jordan

Podczas ostatnich zajęć padło pytanie o lotnisko. Co to jest? W sali wykładowej było około 10 kandydatów na pilota liniowego, wszyscy już posiadają licencję turystyczną pilota samolotowego, większość z nalotem powyżej 100 godzin. Kto zgadnie ile osób potrafiło powiedzieć co to jest lotnisko? Chwilę później okazało się, że ta sama liczba pilotów samolotowych, wie co to jest samolot. To właśnie sprowokowało mnie do nowej serii felietonów, w której postaram się przybliżyć naprawdę podstawowe pojęcia.

czytaj więcej
Dodano 28 Oct 12 przez jordan

Skończyłem szkolenie do licencji turystycznej, odebrałem licencję, mam też za sobą szkolenie do lotów VFR w nocy. Odebrałem orzeczenie lotniczo-lekarskie bez większości ograniczeń, czas wykorzystać te uprawnienia i zacząć latać samemu. Ten post poświęcę swoim pierwszym lotom i problemom jakie mnie podczas nich spotkały.

czytaj więcej
Dodano 01 Aug 12 przez jordan

Jak już kiedyś pisałem w lotnictwie wszystko musi być poparte stosownym certyfikatem, znajomość języka angielskiego również. Przez dziesięciolecia zasady potwierdzania znajomości języka angielskiego przez pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego były stanowione przez nadzór lotniczy wydający daną licencję. Oznacza to, że nie istniały ujednolicone kryteria oceny znajomości języka angielskiego. Tak było jeszcze na początku XXI w.

czytaj więcej
Dodano 25 May 12 przez jordan

Świadectwo radiooperatora w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej to taka karta rowerowa uprawniająca do używania radiostacji lotniczej. Nie widzę w tym sensu, skoro ktoś posiada licencję uprawniającą do wykonywania lotów w przestrzeni kontrolowanej powinno się domniemywać, że potrafi obsługiwać radio, instruktor go nauczył, a egzaminator w trakcie egzaminu praktycznego tę umiejętność zweryfikował. Egzamin oczywiście nijak ma się do praktyki. 😉

czytaj więcej
starsze posty