Wszystkie wpisy, których autorem jest Jordan Jasiński

Wielosilnikowa turystyka – Dania

Miałem lecieć na południe, a poleciałem na północ czyli kolejny weekendowy wypad, który samodzielnie organizuję samolotem. Miałem zrealizować jedo z małych lotniczych marzeń – odwiedzić Innsbruck, ale pogoda pokrzyżowała plany i wybrałem się nad, o tej porze roku, zimnie Morze Bałtyckie. Po kolei.

Przedłużenie SEP(L) z nalotu – dlaczego nie?

Przy okazji egzaminu do uprawnienia FI(A) przedłużyłem uprawnienie SEP(L) na podstawie ostatniego doświadczenie lotniczego czyli potocznie mówiąc “z nalotu”. Wiele osób pyta mnie o zasady przedłużenia SEP(L) z nalotu dlatego też opiszę przepisy regulujące tę materię. Są one wspólne niezależnie od tego do jakiej licencji (turystyczna, zawodowa, liniowa) jest wpisane to uprawnienie.

FI(A) – przesiadka na prawy fotel

Znów robię PPL tylko tym razem z prawego fotela. Tak mogę w wielkim skrócie opisać skolenie do uprawnienia FI(A) czyli instruktora szkolenia samolotowego.

Bądź pewien gdzie lecisz!

W ostatnich tygodniach miałem okazję wykonać lot jako pilot bezpieczeństwa czyli z formalnego punktu widzenia pasażer tak długo aż siedzący na lewym fotelu PIC jest zdolny dowodzić samolotem. Na pytanie zadane dowódcy przed lotem: “czy uzgodniłeś lądowanie?” usłyszałem: “wszystko załatwione”. Jak było naprawdę. Krótka lekcja odnośnie planowania lotów i wywar z przepisów lotniczych.

Dziecko na pokładzie

Zwykły lot do Bagicza na rybkę i lody, a jednak coś innego. Postanowiłem spełnić marzenie sześcioletniej siostrzenicy i wziąć ją na pokład samolotu. To sprowokowało mnie do zapoznania się z prawem odnośnie przewozu dzieci na pokładach statków powietrznych lotnictwa ogólnego, a także do podzielenia się własnymi przemyśleniami na podstawie pozyskanego podczas tej operacji doświadczenia.

JOC praktyka

Jedno z dwóch, obok FI, szkoleń, gdzie powiedziałem A (odbyłem szkolenie teoretycznie), a nie powiedziałem B. Czas to nadrobić. Po co mi to? w tej chwili już tylko dla sportu gdyż pracy w liniach lotniczych w najbliższym czasie nie planuję, ale odświeżenie nawyków pracy na symulatorze przyda się.

Czego nie mówić w Ryanair

Ten wpis powinienem był zatytułować jak uwalić screening. Tylko czy byłoby to zgodne z prawdą. Do tej pory przechodziłem wiele rekrutacji na różne stanowiska, głównie w branży IT. Wychodziłem z założenia, że trzeba mówić prawdę, a rozmowa służy temu aby sprawdzić dopasowanie moje i pracodawcy lub zleceniodawcy. Jeśli sobie nie odpowiadamy to właśnie odpowiedni etap aby zdać sobie z tego sprawę. Nie ma nic gorszego niż relacja, w której nie ma wzajemnego zrozumienia.

Lotnicze podsumowanie roku 2015

Wypada jakoś podsumować moją działalność lotniczą w 2015 roku. Wyglądała ona trochę inaczej niż pierwotnie planowałem ale pewne rzeczy udało się osiągnąć.

Pierwszy PIC z licencją zawodową i awiaria

Ten wpis to tak naprawdę przestroga dlaczego ZAWSZE TRZEBA być przygotowanym do lotu i starannie prowadzić nav log nawet na krótkiej i dobrze znanej trasie, którą w różnych warunkach leciało się wielokrotnie.

MCC symulator

Nadal nie rozpocząłem normalnej pracy. Obawiam się, że niebawem będę miał problem gdy stwierdzą, że jednak nie jestem w tej firmie potrzebny. Narazie cieszę się luzem i odstresowuję wydając wypłatę. Tym razem na MCC – część “symulatorowa” tj. w kabinie treningowej FNPT II.