Kilkanaście minut po godzinie 1:00 w nocy (ok. 16:00 w Polsce), ledwo co zasnąłem w wynajętym przez firmę mieszkaniu, gdzieś na zachodnim wybrzeżu USA. Dzwoni telefon, odbieram zaspanym i niezbyt przyjemnym tonem, moja percepcja i zdolność do zapamiętywania jest dość mocno ograniczona. Przedstawia się pewna kobieta, której nazwiska w ogóle nie skojarzyłem, podobnie jak nazwy firmy, a doświadczony sprzedawcami pościeli i pseudoakcesoriów medycznych lub kredytów odburknąłem: …, a co to za firma? Tak właśnie rozpoczęła się moja przygoda z lataniem zawodowym.
czytaj więcej
Sześciodniowa podróż po jakże interesujących Bałkanach, 20 godzin w powietrzu, sześć lotnisk w sześciu państwach.
czytaj więcej
Jednym z moich lotniczych marzeń, niezwiązanych bezpośrednio z lataniem, jest zobaczyć SR-71 Blackbird. Częściowo udało mi się to zrealizować w ostatni weekend. Dlaczego częściowo? Nie miałem możliwości dostania się do kokpitu.
czytaj więcej
Niczym prawdziwy polski bizmesmen (pisownia nieprzypadkowa) interesy załatwiam przemieszczając się wehikułem napędzanym silnikiem Diesla. Jako że nowy samochód ma silnik benzynowy to nadrabiam samolotem, który posiada silnik wysokoprężny.
czytaj więcej
Skończyłem projekt w Krakowie i wróciłem do Poznania co powinno dać mi więcej okazji do latania. Badania lekarskie przedłużam, IR(A) przedłużę za kilka dni, a sezon rozpocząłem od przesiadki na nowy samolot – napędzany silnikiem Diesla Diamond Da40, któremu poświęcę ten wpis.
czytaj więcej
Rok 2016 niestety nie obfitował w dużo lotniczych wydarzeń. Musiałem skoncentrować się na pracy zawodowej, która wiązała się z bardzo częstymi pobytami w Krakowie – tak naprawdę spędziłem tam więcej czasu niż w domu. Pomimo to ukończyłem szkolenie do uprawnienia FI(A).
czytaj więcej
Przy okazji egzaminu do uprawnienia FI(A) przedłużyłem uprawnienie SEP(L) na podstawie ostatniego doświadczenie lotniczego czyli potocznie mówiąc “z nalotu”. Wiele osób pyta mnie o zasady przedłużenia SEP(L) z nalotu dlatego też opiszę przepisy regulujące tę materię. Są one wspólne niezależnie od tego do jakiej licencji (turystyczna, zawodowa, liniowa) jest wpisane to uprawnienie.
czytaj więcej
Znów robię PPL tylko tym razem z prawego fotela. Tak mogę w wielkim skrócie opisać skolenie do uprawnienia FI(A) czyli instruktora szkolenia samolotowego.
czytaj więcej
W ostatnich tygodniach miałem okazję wykonać lot jako pilot bezpieczeństwa czyli z formalnego punktu widzenia pasażer tak długo aż siedzący na lewym fotelu PIC jest zdolny dowodzić samolotem. Na pytanie zadane dowódcy przed lotem: “czy uzgodniłeś lądowanie?” usłyszałem: “wszystko załatwione”. Jak było naprawdę. Krótka lekcja odnośnie planowania lotów i wywar z przepisów lotniczych.
czytaj więcej
Wypada jakoś podsumować moją działalność lotniczą w 2015 roku. Wyglądała ona trochę inaczej niż pierwotnie planowałem ale pewne rzeczy udało się osiągnąć.
czytaj więcej
