VFR Noc – zakończenie szkolenia

Z dniem dzisiejszym szkolenie do lotów nocnych VFR zostało zakończone, a zatem wypada napisać choć krótkie podsumowanie. Niestety bez suplementu foto – nie opanowałem jeszcze techniki nocnej fotografi z powietrza, muszę zasięgnąć porady u jakiegoś doświadczonego fotografa lub zabierać go ze sobą na pokład.

Szkolenie teoretycznie do ATPL(A) – pierwszy zjazd

Rozpoczynam nową serię wpisów poświęconą szkoleniu teoretycznemu do licencji liniowej pilota samolotowego ATPL(A). Opiszę w niej jak przebiega szkolenie, co sprawi mi niespodziankę (miłą), a czym będę zawiedziony. Poza tym garść informacji praktycznych dla osób, które szkolą się poza miejscem zamieszkania. Zjazd pierwszy to Komunikacja (Communication 091 i 092) oraz niespodziewanie kilka słów o pracy w lotnictwie i dalszych etapach szkolenia, które padły podczas opisanego wcześniej “Pilot Talks”.

Pilot Talks – kilka słów o pracy w lotnictwie

Pierwszy dzień, pierwszego zjazdu (sobota) to pogadanka pod dźwięcznym tytułem “Pilot Talks” organizowanym we współpracy z Baltic Aviation Academy reprezentowaną przez litewską przedstawicielkę szkoły. Tytuł jak dla mnie tajemniczy, nie wnikałem w tematykę, ale w związku z koniecznością pobytu w okolicy ze względów zawodowych, wygospodarowałem kilka godzin i udałem się na to spotkanie (udział w nim nie jest obowiązkowy do zaliczenia szkolenia).

VFR Noc – Szkolenie Praktyczne

Nastał wreszcie ten dzień, w którym odebrałem licencję turystyczną pilota samolotowego PPL(A), a zatem zniknęły ostatnie przeszkody do rozpoczęcia szkolenia praktycznego do lotów nocnych VFR oraz teoretycznego do licencji liniowej pilota samolotowego ATPL(A). Licencję odebrałem wczoraj, a pierwszy lot nocny odbyłem dziś. 🙂

Egzamin praktyczny PPL(A)

Kolejny raz Urząd Lotnictwa Cywilnego pokazał jak przyjazny jest dla młodych pilotów. Tak ekspresowe tempo, szczególnie gdy porównam je do mentalności przeciętnego polskiego urzędnika, załatwienia sprawy trudno jest doświadczyć gdziekolwiek indziej. 3-ego sierpnia wysłałem listem poleconym, priorytetowym, za zwrotnym potwierdzeniem odbioru brakujące dokumenty, egzamin miałem dziś, dokładnie po trzynastu dniach.

Zakończenie szkolenia

Nie, szkolenia nie kończę, tak naprawdę na dobre go nawet nie rozpocząłem, ale dziś skończył się jego pewien etap – odbyłem ostatni lot w ramach szkolenia praktycznego do licencji turystycznej pilota samolotowego PPL(A). Zajęło mi to równe trzy miesiące (pierwszy lot odbyłem 1-ego maja), przez ten czas Cessną 152 (SP-KCC i SP-KSO) wylatałem 46 godzin i 8 minut wykonując 138 startów i szczęśliwie tyle samo lądowań. Przez 10 godzin i 5 minut byłem nawet dowódcą.

Ponad 30 godzin w powietrzu

Do zakończenia części praktycznej szkolenia do licencji turystycznej pilota samolotowego pozostało mi około 15 godzin, w praktyce oznacza to, że ponad 2/3 szkolenia już za mną. Szkolenie do licencji turystycznej to etap, który jest ciekawy dla zainteresowanego, wszystko wydaje się nowe, ale nieszczególnie interesujący dla jego znajomych. Co można powiedzieć o 25 kręgach? …, że są męczące.

Świadectwo radiooperatora

Świadectwo radiooperatora w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej to taka karta rowerowa uprawniająca do używania radiostacji lotniczej. Nie widzę w tym sensu, skoro ktoś posiada licencję uprawniającą do wykonywania lotów w przestrzeni kontrolowanej powinno się domniemywać, że potrafi obsługiwać radio, instruktor go nauczył, a egzaminator w trakcie egzaminu praktycznego tę umiejętność zweryfikował. Egzamin oczywiście nijak ma się do praktyki. 😉

Egzaminy teoretyczne do PPL(A)

Siedząc w hali odlotów warszawskiego lotniska Okęcie słyszę komunikat, że lot do Poznania jest opóźniony z przyczyn technicznych. Mamy polecieć innym samolotem, który jest w trakcie przeglądu technicznego, w związku z czym odlot opóźni się o blisko dwie godziny. Zastanawiam się czy rzeczywiście przeprowadzają przegląd czy też dyżurny od załatwiania spraw beznadziejnych jeździ po domach mechaników z uprawnieniem do poświadczenia obsługi i zbiera pieczątki w PeDeTcie. Czasu nie marnuję, poświęcam go na powtórkę do egzaminów, które już za kilka dni mam zamiar zdać.

Meteorologia, Egzamin wewnętrzny i niespodzianka

Zajęcia z Panią Marią Nowaczyk to zupełnie nieznana mi dotychczas w tej branży jakość. Podczas czterech spotkań wysiedzieliśmy i rozmawialiśmy przepisowe 16 godzin stanowiące minimum szkolenia teoretycznego w zakresie meteorologii do licencji turystycznej pilota samolotowego. Dość powiedzieć, że prezentacja miała ponad 100 stron, a był to dokument PDF, pisany normalną czcionką, a nie slide'y z Arialem 46pt.