Szkolenie teoretycznie do lotów nocnych VFR nie jest formalnie wymagane. To co jest potrzebne instruktor może powiedzieć podczas szkolenia praktycznego, w czasie briefingu przed poszczególnymi zadaniami. Większość instruktorów “starej daty”, którzy szanują kieszenie swoich uczniów mówi wprost, że to strata pieniędzy. Ośrodek w którym się szkolę wymaga jednak odbycia takiej pogadanki.
czytaj więcej
Teoretycznie uprawnienie SEP(L) uprawnia do wykonywania lotów na każdym samolocie jednosilnikowym, tłokowym, lądowym. Normy prawa międzynarodowego wymagają dodatkowego przeszkolenia gdy samolot na którym ma być wykonany lot jest istotnie inny od dotychczas pilotowanych np. posiada chowane podwozie. W praktyce przyjęło się zwyczaj choćby krótkiego przeszkolenia na każdy nowy typ, jedni uważają to za relikt aeroklubów i przepisów PL-6, inni za zdrowy rozsądek.
czytaj więcej
Świadectwo radiooperatora w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej to taka karta rowerowa uprawniająca do używania radiostacji lotniczej. Nie widzę w tym sensu, skoro ktoś posiada licencję uprawniającą do wykonywania lotów w przestrzeni kontrolowanej powinno się domniemywać, że potrafi obsługiwać radio, instruktor go nauczył, a egzaminator w trakcie egzaminu praktycznego tę umiejętność zweryfikował. Egzamin oczywiście nijak ma się do praktyki. 😉
czytaj więcej
