Wszystkie wpisy, których autorem jest Jordan Jasiński

Złote myśli instruktorów

Każdemu z nas zdarza się popełnić błąd. Jest jednak różnica pomiędzy błędem, a ewidentnym brakiem pojęcia w danej dziedzinie. Problem jest tym większy jeśli dotyczy instruktorów szkolenia lotniczego i to (o zgrozo!) posiadających zamrożoną licencję pilota liniowego z ważnym uprawnieniem IR(A). Pewne głupoty, które usłyszałem zasługują na przewrotny tytuł Złotych Myśli.

Bagicz – lotnisko na plaży

Piękny wiosenny dzień, idealny na recenzję lotniska w Bagiczu, które po przejęciu przez spółkę Baltic Center Polska sp. z o.o. ma szansę stać się ciekawym celem podróży dla GA, a nie kolejnym zaoranym na działki budowlane pasem startowym. Pogoda taka jak podczas nieudanej próby miesiąc temu, termika wypracowana objawiająca się silną turbulencją na małych wysokościach i spokój ponad poziomem układających się w cudne pejzaże chmur stratocumulus.

Trening przed sezonem

Ostatnie loty w ramach realizowanego projektu to świetna okazja na trening przed dalekimi wyprawami, które planuję na ten rok. Dobra praktyka opisana w Podręczniku Pilota Samolotowego autorstwa Lecha Szutowskiego i Jerzego Domicza zaleca aby dla zachowania nawyków pilot wykonywał minimum 50 godzin lotów rocznie, nie tylko po trasach ale również po kręgu i doskonalenie pilotażu w strefie – dwie bardzo istotne części zaniedbywane przez wielu pilotów po otrzymaniu licencji.

Prostota podręczników

Nie od dziś wiadomo, że nauka fizyki z podręczników anglojęzycznych jest znacznie prostsza pomimo, że dla większości z nas język angielski nie jest tym, którego uczymy się od urodzenia. Pamiętam swój podręcznik do fizyki w pierwszej klasie LO, niektóre rozdziały czytałem po trzy razy i nadal nie wiedziałem o czym to jest. Przeciwieństwem są książki używane w szkoleniu lotniczym, których prostota nierzadko powoduje gwałtowne napady śmiechu.

Szkolenie do ATPL(A) – testy końcowe

Przyjechałem dziś do ośrodka odebrać jeden z moich tabletów, który przypadkiem zostawiłem kilka tygodni wcześniej. Miałem też nadzieję wyjść z zaświadczeniem o ukończeniu szkolenia teoretycznego do licencji liniowej pilota samolotowego, co jest koniecznym warunkiem aby przystąpić do egzaminów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Okazało się jednak, że to nie jest tak proste jakby się wydawało.

Debiut na Babicach

Jak na wczesny marzec pogoda piękna, czuć wiosnę. Idealny dzień aby wykonać lot trasowy, a trafiła się okazja. Musiałem zawieźć coś do Warszawy, więc dlaczego by nie zrobić tego samolotem. Zaletą była też możliwość późniejszego dowiezienia samochodem w przypadku, gdyby lot nie powiódł się tak jak planowano. Jest wiele powodów dla których ten przelot utkwi mi w pamięci. … i nie tylko mi. 🙂

Rozpoczęcie sezonu 2013

Niestety tak długo jak nie posiada się uprawnienia do lotów wg wskazań przyrządów oraz odpowiednio wyposażonego samolotu, w tym w instalację przeciwoblodzeniową, latanie jest zajęciem sezonowym. Zimą można powtarzać teorię. Ostatni lot wykonałem na początku listopada, a później mogłem już tylko czytać książki – niestety nie wykazałem się systematycznością. Początek sezonu to również zwyczajowo badania lotniczo-lekarskie.

Szkolenie teoretyczne do ATPL(A) – ósmy zjazd

Co tu dużo pisać. Pół roku szkolenia przemknęło, w ten weekend mieliśmy ostatnie wykłady, zostały tylko testy końcowe i najważniejsze czyli 14 przedmiotów do zdania w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, gdzie atmosfera w sali egzaminacyjnej nie przypomina spotkania towarzyskiego (na szczęście!). Nawigacja i radionawigacja to dwa ostatnie przedmioty.

Szkolenie teoretyczne do ATPL(A) – siódmy zjazd

Minęły dwa tygodnie w trakcie których podejmowałem raczej bezskuteczne próby nadrobienia testów na platformie e-learningowej i przyszło się pojawić na kolejnym zjeździe. Tym razem wykłady obejmą meteorologię oraz przedmiot człowiek: możliwości i ograniczenia (angielska nazwa Human Performance and Limitations bardziej mi się podoba).

Szkolenie teoretyczne do ATPL(A) – szósty zjazd

Ciąg dalszy przedmiotu pt. procedury ruchu lotniczego, który prowadzi opisany we wcześniejszym poście Pan Stefan Kraszewski. Wykład powrócił do godnego poziomu, a niesmak po poprzednim szkolnym weekendzie powoli zanika. Pojawiły się też zagadnienia praktyczne związane z procedurami w locie IFR np. różnice pomiędzy holdingiem i racetrackiem wraz z omówieniem kilkunastu sposobów, w jaki można zdefiniować ten pierwszy.